| Traian Basescu a fost trimis in judecata in Dosarul «Flota» |
Ieri, ziarul "Gardianul" a anuntat, in exclusivitate, ca procurorii Parchetului National Anticoruptie au finalizat ancheta, privind scandalul "scufundarii" flotei maritime romanesti, de catre fosti ministri ai transporturilor, secretari de stat, inalti functionari, fosti membri ai conducerii defunctului Fond al Proprietatii de Stat (FPS), directori si functionari ai Companiei Nationale Maritime Petromin.
 Din aproape 300 de nave, Romania a ajuns sa ramana cu doar ceva mai putin de 30, "gratie" unor oameni cu raspundere. Astazi, suntem in masura sa precizam ca urmarirea penala a fost finalizata, iar procurorii au dispus trimiterea in judecata a 80 de inculpati, acuzati de prejudicierea statului roman cu peste 11.000 miliarde de lei, ca urmare a instrainarii unui numar de 16 nave apartinand flotei maritime romanesti. Dosarul numara nu mai putin de 192 de volume si 48.769 file. Scandalul legat de vanzarea flotei maritime romanesti a tinut paginile ziarelor ani de-a randul, iar numele vehiculate in aceste dezvaluiri de presa le veti regasi in lista celor 80 de inculpati, pe care o publicam in aceasta pagina - Traian Basescu, Aurel Novac, Paul Teodoru, fosti ministri ai transporturilor, Radu Sarbu, fost presedinte al FPS, alaturi de multi functionari sau membri din conducerea FPS, celebrul Calin Dragomir Marinescu, zis Sogunul.
Trebuie spus ca dosarul a avut ca obiect stabilirea modului in care flota romaneasca a pierdut o serie de nave maritime - mineraliere de mare capacitate, ca rezultat al incheierii si derularii frauduloase ale unui contract de asociere intre Compania Nationala Maritima (CNM) Petromin SA Constanta cu grupul de firme private Torvald Klaveness Oslo din Norvegia, in perioada aprilie 1991 – august 2000. Cele 80 de persoane trimise in judecata sunt acuzate de abuz in serviciu in forma calificata, fals intelectual, uz de fals, bancruta frauduloasa, spalare de bani, diminuarea nejustificata a valorii de vanzare a unor active din capitalul de stat, inselaciune si delapidare. Din materialul probator, inclusiv rapoartele Curtii de Conturi, constatarile financiare ale organelor Ministerului Finantelor, rapoartele specialistilor si expertizele tehnice judiciare, procurorii au stabilit un prejudiciu total de 324.514.683,80 USD, echivalent a 11.027.008.955.524 lei, ca rezultat al infractiunilor pentru care au fost trimisi in judecata.
Prejudiciu de 11.000 miliarde de lei - Fostii ministri si reprezentantii FPS, impreuna cu persoanele cu functii de conducere si decizie din structurile CNM Petromin - majoritatea si in calitate de reprezentanti ai acestui actionar si, implicit, ai statului roman, in societati constituite ca off-shore in Bahamas si Liberia, pe seama societatilor proprietare de unica nava cu denumirea fiecareia dintre cele 16 nave mineralier – au cauzat prejudiciul de peste 11.000 miliarde de lei, prin vanzarea ilegala a navelor in strainatate, precum si prin inregistrarea unor mari pierderi financiare in derularea activitatii societatilor pe care le reprezentau.
Pierderile au fost cauzate, la randul lor, prin cedarea in totalitate a managementului navelor si exploatarii comerciale a acestora, dar si a gestionarii unor mari credite externe – practic a intregii afaceri – firmei private Torvald Klaveness Group, Oslo, asociatul extern al CNM Petromin SA.
Traian Basescu - ilegal - Anchetatorii au stabilit ca intreaga afacere a fost negociata, de la bun inceput, in prima parte a anului 1991, de Traian Basescu, impreuna cu Calin Dragomir Marinescu, alias Sogunul.
Ulterior, afacerea a fost condusa de catre Basescu prin asumarea ilegala a functiei de director/presedinte al Board of Directors, al societatii mixte Petroklav Inc. Bahamas (rezultata din asocierea CNM Petromin cu Torvald Klaveness), concomitent cu indeplinirea functiei de ministru al transporturilor. Traian Basescu, secretar de stat si, la scurt timp, ministru al transporturilor, nu avea abilitarea legala si nici un mandat expres, aprobat de Guvernul Romaniei, pentru angajarea autoritatii statului roman la realizarea asocierii cu partener privat in strainatate si, cu atat mai putin, pentru semnarea de documente, pe baza carora a negociat si in continuare s-a autoaprobat conducator al societatii mixte. In plus, s-a constatat ca Traian Basescu si-a preconstituit conditiile de a actiona in acest fel prin aceea ca, fiind investit de ministrul in functie ca in calitate de subsecretar sa numeasca componenta CIS - CNM Petromin SA, a recurs si la realizarea actului privind atributiile acestuia, prin adaugarea nelegala a atributiei de a aproba asocierile externe, care revenea in realitate doar Guvernului Romaniei.
«Sogunul», partener cu Basescu - Calin Dragomir Marinescu, ajuns imediat dupa perfectarea afacerii cu Torvald Klaveness Oslo, in luna iunie 1991, secretar de stat, sef al Departamentului Transporturi Navale in Ministerul Transporturilor si, concomitent, membru CIS si presedinte al CA–CNM Petromin SA, si-a incalcat competentele conferite prin lege si atributiile de serviciu. Acesta a conlucrat cu Traian Basescu la emiterea ilegala a ordinelor ministrului transporturilor, prin care a schimbat regimul de arborare a pavilionului roman si radierea din Registrul matricol roman a celor 16 nave maritime, facilitand punerea acestora sub controlul Christiania Bank Oslo, drept garantii corporale, prin ipotecare directa si colaterala, in scopul pierderii acestora prin vanzare directa din Liberia si fara incasarea vreunui venit de catre CNM Petromin SA Constanta.
Uzand de autoritatea functiilor indeplinite in acea perioada, cei doi i-au atras in afacere si pe ceilalti inculpati.
Basescu si alimentarea contului - Din probele administrate in cauza rezulta ca Traian Basescu, avand drept de dispozitie si operare in contul bancar al societatii mixte Petroklav, a permis alimentarea nejustificata a acestuia, cu suma de 500.000 USD, la doua luni dupa incetarea oricaror activitati, din creditul Petromin Overseas Inc. Liberia, cu care nu s-a aflat in nici o relatie comerciala.
Suma a fost evidentiata in banca firmei Petroklav Inc. Bahamas, City Bank Londra, ca un transfer intern, cu titlu de plata a unei prime de asigurare, catre P&I, pentru nava Bacesti, prima de asigurare care in realitate era datorata de o cu totul alta firma, BOROM Shipping Ltd. Londra. Anchetatorii au stabilit si mecanismul insidios al constituirii supraetajate a sistemului societatilor din Liberia, de asa maniera, incat managementul navelor, exploatarea comerciala a acestora si evidentierea rezultatelor financiare, inclusiv a derularii creditelor externe, sa ramana doar la discretia partenerului norvegian. Acesta a avut, astfel posibilitatea, in conditiile absolvirii de orice raspundere, prin clauzele contractuale, sa evidentieze fara control orice cheltuieli cu regim de reparare si retehnologizare a navelor, in acord formal cu destinatia creditelor uriase contractate si platibile exclusiv de holding-ul Petromin Overseas Inc. Liberia, in sarcina actionarului 100% CNM Petromin SA.
Concomitent, in evidentele patrimoniale ale CNM Petromin SA s-a intretinut cu intentie o adevarata stare de haos, incat navele "disparute" prin vanzare intre persoane juridice straine, fara incasarea vreunui pret, figurau nereal in capitalul social ca active existente, de la infiintarea companiei de navigatie maritima, iar obiectul de activitate, respectiv exploatarea maritima a navelor petrolier si mineralier, nu mai putea fi indeplinit de o perioada lunga de timp.
Sursa:www.gardianul.ro
Realizator:Andi Topala |
| 2004-08-11 09:27:53 |
 Postata de 2good |
|
|
