| Scumpirea benzinei este inevitabilă în următoarea perioadă |
Din punct de vedere strict economic, nivelul constant ridicat al preţurilor petrolului impune scumpirea carburanţilor pâna la sfârşitul lunii mai, se arată în cotidianul Jurnalul Naţional.
 Conform calculelor specialistilor, litrul de benzină Premium ar fi trebuit sa fie mai scump în medie cu 360 lei "încă de ieri", luând în considerare numai deprecierea leului, care influenteaza taxele. Nu este exclusă nici majorarea accizelor, care a fost amânată de la 1 aprilie, probabil pentru 1 iunie.
La rândul lor, producătorii reclamă faptul că presiunea pieţei petrolului a devenit insuportabilă. Aflate în plină campanie de investiţii, rafinăriile românesti nu mai au ce costuri să taie pentru ca actualele preţuri ale carburanţilor să fie menţinute, dacă preţurile petrolului nu vor scădea.
Din iulie anul trecut, preţul petrolului a crescut tot mai mult peste pragul de 30 de dolari / baril (o tonă de petrol are între 7,1 şi 8,3 barili, în funcţie de tipul mărfii, petrol "Brent", respectiv "Ural").
În ultima perioadă, piaţa bate record după record, din cauza incertitudinilor din Orientul Mijlociu, dar şi al unor factori cum sunt nivelul scăzut al rezervelor Statelor Unite sau cererea chineză în creştere. Ieri, la New York, petrolul Brent costa peste 37 de dolari pe baril. Tipul Ural este în medie cu 3-4 dolari mai ieftin.
Potrivit unui raport recent al Agentiei Internationale a Energiei (AIE), nivelul scăzut al producţiei ţărilor din Organizatia Statelor Exportatoare de Petrol (OPEC) încurajează preţurile mari. OPEC controlează jumătate din exporturile petroliere mondiale.
Petrolul nu a fost niciodată mai scump în ultimii 14 ani, punând acum în pericol relansarea creşterii economice. AIE nu prognozeaza scăderea preţurilor, iar ţările în curs de dezvoltare sunt cele mai vulnerabile.
"Pentru ca preţurile actuale ale carburanţilor să poată fi menţinute în România, ar trebui ca piaţa mondială de petrol să coboare sub 27 de dolari / baril pentru ţiţeiul greu de tip Ural şi la 30 dolari / baril pentru ţiţeiul de tip Brent", apreciaza Dan Ionescu, director general comercial al Grupului Rompetrol. Dacă estimarea venită de la Rompetrol este precisă, diferenţa faţă de preţurile de piaţă este în medie de 8 dolari pe tonă.
Admiţând că aceasta diferenţă se va menţine tot anul, la circa 5,18 milioane tone de benzină vândute anual în România rezultă pierderi de 41,44 milioane dolari. Admiţând că profiturile obţinute din celelalte produse petroliere acoperă tensiunile ce li se repartizează conform randamentului specific transformării ţiţeiului, menţinerea preţurilor actuale ale benzinei la pompă se face anul acesta cu preţul unei pierderi medii de 113.000 de dolari pe zi.
Rompetrol şi-a facut o strategie din prelucrarea petrolului ieftin de tip Ural până la produse care să satisfaca exigenţele europene. Dar ţiteiul tip Ural, foarte coroziv, reclamă investiţii de sute de milioane de dolari şi preţul mai mic nu este un avantaj absolut.
LukOil, care îşi va porni în două saptamani rafinăria de la Teleajen (Ploieşti), contează mult pe aprovizionarea din surse proprii. "Acest avantaj nu este foarte mare, atunci când este vorba de petrolul adus din îndepărtata Siberie", spune Ghenadi Abalov, purtatorul de cuvânt al grupului în România.
Petrom trebuie să importe circa 3 milioane de tone anul acesta, pentru ca rafinăriile sale să lucreze la capacitatea de prelucrare prevâzută.
Potrivit reprezentanţilor săi, OMV importă din Austria 7% din carburanţii vânduţi îin Romania, iar restul cumpără de la Rompetrol. Altfel spus, toţi au motive de ingrijorare.
Marjele de rentabilitate ale rafinăriilor sunt foarte înguste, in jurul lui 0%. Reprezentanţii OMV spun ca "rafinăriile care procesează numai ţiţei din import vând în pierdere, fiind în imposibilitatea de a practica preţuri care să acopere toate costurile de producţie". Conform estimărilor Ministerului Economiei şi Comertului (MEC), în 2004 importurile vor acoperi 57% din necesarul de ţiţei la nivel naţional. Doar 5,7 milioane de tone se vor extrage din Romania.
Ţiţeiul românesc are caracteristici mai apropiate de tipul Brent, iar la bursele lumii cel mai ieftin "brent" costa 255 dolari pe tonă. Oficialii Petrom spun ca preţul ţiţeiului românesc este de 7.100.000 lei /tonă, fără taxe (209 - 212 dolari / tona în funcţie de cursul leului). Puţini dintre concurenţii Petrom cred că Petrom "îşi vinde" productia la mai mult de 190-200 de dolari pe tonă. Oficialii Petrom spun ca diferenţa este mult mai mică (...) şi constă mai ales în adaosul comercial pentru terţi.
Petrom stabileşte, în fapt, preţul de referinţă al carburanţilor, pentru că foloseşte majoritatea producţiei de petrol românesc (extras tot de Petrom), pentru că investiţiile în propriile rafinării se fac din profitul altor sectoare ale companiei şi pentru că are cea mai mare reţea de vânzare. Reprezentanţii Petrom mai spun că, astfel, la pompele sale nu se pierde nici un dolar.
Sursa : www.masini.ro |
| 2004-05-14 11:17:39 |
 Postata de dan |
|
|
